Nej, självklart ska den inte göra det. Tomgångsskruvar kan i ovanliga vall flytta sig några millimeter när det vibrerar när man kör. Dock är det bara att skruva på tomgånsskruven som sitter på förgasaren, åt något håll till och börja med, så får du se vad som händer.
Du säger att du har kollat gasvajern, men är du säker på att den inte är för spänd, eller att den inte går tillbaka
helt som den ska?
Det finns också något som heter att motorn "vandrar", alltså att varvet ökar och sjunker, ökar och sjunker osv.
Här är lite tipps fårn hemsidan mopedmuseum.se
Läckage:
Många konstiga fel på en moped kan bero på läckage!
Hög tomgång, svår att starta eller att motorn vandrar upp och ned i varv
fast du har ett jämt gaspådrag. I värsta fall går motorn inte alls. Då kan
det vara cylinderfotspackningen som gett upp.
Dessa fel kollar du genom att spruta startgas runt de berörda delarna när
motorn är igång. Motorn ökar avsevärt i varv när den känner startgasen och
då vet du att det är där det läker. Ta för vana att vara skitnoga med att klistra
cylinderfotspackningen och plana förgasarfoten. Ta (tex en Sachsförgasare)
och lägg en linjal mellan skruvhålen och kolla! Det ska vara plant för att inte läka.
Detta fixar du med en planfil eller en planskiva och putsduk. Drar du fast förgasaren
för hårt blir det en glipa på mitten och det läker mellan cylinder och förgasare.
P.S. Ingen jävla flytande packning utan riktigt ändamålsenligt packningsmaterial.
Har du inte orginalpackningar så gör dessa av packningsmaterial. Finns tex på
Biltema.
Läckagetips2:
Har du trasig vevaxeltätning? Felen blir ungefär samma som ovan men prova för
helsike inte med startgas! I allmänhet brukar det vara packningen på svänghjulssidan
som pajar. Kolla detta genom att se om det är oljigt runt vevaxeln. Det kan till och med
gå så långt att det blir olja och bensin på brytarspetsarna. Då kan det, i värsta fall,
börja brinna inne i svänghjulskåpan. Byt vevaxeltätning, men var försiktig om du gör det
utifrån (egentligen fel sätt) så du inte skadar tätningsytorna. Är dessa redan skadade
så kan du eventuellt limma tätningen med lagerlim. Glöm inte att försiktigt polera ytan
på vevaxeltappen så den nya tätningen tätar ordentligt. Polera med stålull och olja.
Smörj tätningen med fett (ytan mot vevaxeln) eftersom det dröjer en stund innan
tätningen får någon smörjning vid start. Bränns tätningen blir det otätt igen!
Läckagetips3:
Detta är ett sådant tips som jag egentligen inte tänkt lära ut! Saken är den att jag vill
sprida/lära ut tips som är seriösa, men det här är på gränsen! Om du konstaterat att någon
tätning har pajat så ska du enligt rep handböckerna byta t ex vevaxeltätningen genom att klyva motorn
och pressa ut tätningen innifrån och ut (gärna med ett av fabrikens specialverktyg, men vem har ett
sådant och lust att klyva motorn?) Lat som jag är så brukar jag göra så här: Jag borrar två små hål
i tätningen, ca en -två millimeter på varsin sida ( för hellsike inte i blocket! ) och tänk då på att inte
borra mer än att det precis går igenom tätningen. Detta så att du inte skadar lagret eller kommer
in så mycket skräp. Sedan tar du två små plåtskruvar som du skruvar in i tätningen. Efter det
tar du två tänger, gärna självlåsande svetstänger, som du sätter fast runt skruvskallarna och rycker
i båda samtidigt så kommer tätningen ut trasig och ful! Detta fungerar av två skäl:
tätningen blir försvagad av borrhålen, och av rycket kommer den ut...
Den nya den nya tätningen sätter jag tillbaka så här: (Kolla först vevaxeln så den inte är repad jusst där
tätnings ytan är, detta försöker du då kompensera med att inte den nya tätningen kommer på exakt samma ställe).
Tätningen smörjer jag in och knackar fast med någon hylsa som don så trycket på tätningen blir
så jämt som möjligt när den ska tillbaka på sin plats i vevhuset. Obs! detta är inget tipps som jag rekomenderar
klantarslen! Var mycket försiktig, det kan gå åt helvete oxå. P.S kolla även dom andra läckagetipsen
och använd dej även av delar av dessa vid denna operation.
Hoppas det hjälpte. :D
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
