Är reklamen ivägen? Logga in eller registrera dig så försvinner den!
Annons
Tjena, har sedan 2 år tillbaka en Rieju Mrx 04 - bubbelversionen
Eftersom det var ett ganska billigt köp så var mopeden sönderskruvad och ägd av någon bonde som inte hade någon aning om vad han gjorde.
Hela historien började med att den värmenöp pågrund av ett klantigt fel då jag skjutsat och pressat den på 3an i 2 mil och då tog vattnet i kylaren slut.
- Ny setup efter att den skar.
19mm delorto förgasare med 20 munstycke ( samma som var innan den skar och det var 70cc på då. )
70cc Airsal Racing cylinderkit
Turbokit underliggande effektrör
Vevstake + nya lager.
malossi membran
Okunnig som jag själv är så fick jag hjälp med att riva AM6 motorn och byta vevlager samt vevstake, satt på den nya cylindern och den gick väldigt bra i några dagar, nu kommer vi till nästa "problem"
Mopeden började självdö och tappade all gasrespons så efter lite felcheck så kom jag fram till att tändplattan och cdin behövde bytas. Så snabbt och enkelt var det gjort.
Nu kommer vi till det problemet som är i nuläget.
Efter att det var på skruvat så startade mopeden på andra kicken " vilket jag personligen var väldigt förvånad över " och gick väldigt bra både på låga och höga varv i c:a 20 sekunder, då dog den.
Prövade i ungefär 2 timmar med att kicka, men kicken blev "trög" ibland, konstigt nog. Ibland gick det som vanligt att kicka och ibland gick det trögt.
prövade rullstarta och den gick runt som vanligt men vägrade att tända till " hade en ordentlig gnista". Prövade även att hälla lite soppa i toppen och plåga igång den med startgas men fortfarande helt död tråkigt nog.
Kan tillägga att innan mopeden var startad efter renoveringen var det extra mycket olja och allt var genomkollat så att den fick vatten samt olja där den skulle.
Sedan om man tar av stiftet så går den lika lätt att kicka hela tiden ( inte trögare eller lättare som när stiftet är i )
( Edit, den har väldigt bra komp. )
Vore tacksam om man kunde få lite tips om vad detta skulle kunna va då vi båda har helt slut på ideér, tack på förhand.
Jag har varit rätt aktiv på ett mopedforum och aldrig läst om någon som har storlek tjugo(20) på ett munstycke öht, inte en enda gång.
Spontant tycker jag att det låter som att den har skurit, att kicken går trögare helt plötsligt har jag aldrig varit med om, varken på mopeder, min 125a eller min 660 som bara har kick.
Ta av avgassystemet och kolla in ifall kolven och cylinderväggen ser ut att vara i bra skick, om inte, ta av toppen och cylindern och inspektera.
Spontant tycker jag att det låter som att den har skurit, att kicken går trögare helt plötsligt har jag aldrig varit med om, varken på mopeder, min 125a eller min 660 som bara har kick.
Ta av avgassystemet och kolla in ifall kolven och cylinderväggen ser ut att vara i bra skick, om inte, ta av toppen och cylindern och inspektera.
Ingen status
Svar till dannyw [Gå till post]:
Bollar lite idéer bara, tändstiftet? Tändhatten?
Men ta av kröken och spana in i bara, tar dig 15 minuter max med ner och återmontering, sen kan du försöka lysa in med en ficklampa i tändstiftshålet samtidigt.
Samt dra runt motorn med hjälp av kicken så du kan kolla båda överdelen och underdelen av kolven, samt cylinderväggen.
Bollar lite idéer bara, tändstiftet? Tändhatten?
Men ta av kröken och spana in i bara, tar dig 15 minuter max med ner och återmontering, sen kan du försöka lysa in med en ficklampa i tändstiftshålet samtidigt.
Samt dra runt motorn med hjälp av kicken så du kan kolla båda överdelen och underdelen av kolven, samt cylinderväggen.
Ingen status
Jag tycker att även stl 95 låter fantastiskt litet för 70cc, det var i de krokarna jag landade när med bara urpluggat rör och allt annat original på min AM6'a när det begav sig.
Om mopeden aldrig ens tänder till, trots startgas och bra gnista, så tror jag med på att den skurit igen. Alternativt att ni fått dit någonting fel/inte alls, och hade lite tur att den gick en liten stund ändå.
Men du, är du helt säker på att det var vevstake och vevlager som byttes? Man brukar väl aldrig någonsin byta bara det på en moped, utan man byter hela vevaxeln, och ev. ramlager.
Om mopeden aldrig ens tänder till, trots startgas och bra gnista, så tror jag med på att den skurit igen. Alternativt att ni fått dit någonting fel/inte alls, och hade lite tur att den gick en liten stund ändå.
Men du, är du helt säker på att det var vevstake och vevlager som byttes? Man brukar väl aldrig någonsin byta bara det på en moped, utan man byter hela vevaxeln, och ev. ramlager.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
kolla kolvringarna ;)
Vi hatar varandra min best och jag men den ene är fast i den andres tag. En dysfunktionell symbios som leder till att vi båda förgås
Forum » Fritid » Motor » Moped problem.
Ansvariga ordningsvakter:
Användare som läser i den här tråden just nu
1 utloggadSkriv ett nytt inlägg
Hej! Innan du skriver om ett potentiellt problem så vill vi påminna dig om att du faktiskt inte är ensam. Du är inte onormal och världen kommer inte att gå under, vi lovar! Så slappna av och gilla livet i några minuter - känns det fortfarande hemskt? Skriv gärna ner dina tankar och frågor, vi älskar att hjälpa just dig!