2012-02-09 00:02
FabledIntegral
P34
(Privat)
Oj oj oj, du har valt den tuffa branchen! Skulle kunna skriva en bok på 1000 sidor om dig om just "att bli pilot" men ska försöka vara mer koncis. Måste bara börja fråga, du skrev att du hittade mig på facebook, och så vet du mitt namn nu, men hur hittade du mig här? Bara nyfiken :)
För det första vill jag börja med att säga att det faktum att du föll på antagningsproven som SAA har, betyder noll och inget mer. Naturligtvis är dem viktiga för piloter, alltså de färdigheterna, men vissa människor är försiktigare och kanske tar lite mer tid på sig att klara dem. Men tänk inte att du kommer bli en "sämre" pilot bara för det. På den skolan jag gick, norska North European Institute of Aviation (NEIA), som nu är i konkurs fick vi också göra sådana mönstringsliknande tester. Under min test-omgång var vi 22 personer och 14 klarade av testerna, men senare visade det sig att ALLA 22 ändå blev antagna eftersom skolan ville ha pengar. Lamt, men det går alltid att bända regler när det har med pengar att göra, tydligen. Började min pilotutbildning januari 2009, är i princip färdig nu, bara lite saker som fattas. Men det tog lång tid pga konkursen 
Att du dock börjar din pilotkarriär med flygteknik är nog det absolut bästa du kan göra! Om jag kunde vrida tillbaka tiden hade jag gjort det med, men tänkte dumt då tänk dig sedan när du har gjort klart både din flygtekniska utbildning och pilotutbildning, vem tror du bolagen eftertraktar mest? Dig som kan så mycket mer om själva flygplanet eller en pilot som egentligen bara är en systemoperatör i flygplanet? Naturligtvis läser ju piloter också väldigt mycket om motorer och system och allting egentligen men av erfarenhet vet jag att 70% av piloterna får jobb av kontakter och det är verkligen såå många duma idioter som vill va piloter och ha sina vingar men vill inte veta hur man ska bli en professionell pilot.
Finansierar du utbildningen själv, så är USA vägen att ta. Du får ett helt integrerat paket för halva priset än om du skulle finanisera själv i Sverige eller någonstans i Europa. Kör du USA så får du först dina PPL, IR, CPL, ME som FAA licenser, sen tar du dina JAA - ATPL, MCC, det går att köra i USA med men till sist måste du göra en konvertering av dina FFA certifikat till JAA certifikat och Instrument delen av denna måste ske i europeiskt luftrum. FAA = Federal Aviation Administration som är USA's legislation och regler för flygning och JAA = Joint Aviation Authorities som är den Europeiska motsvarigheten men ska ersättas väldigt snart av EASA. Den skolan jag gick på först hade en bas i florida/miami och det var ett helt integrerat paket man fick, alltså PPL, IR, CPL, ME, CFI, CFII, ATPL, MCC, Type Rating och konverteringar. Men skolan gick i konkurs i mitten av mitt CPL :/ förlorade cirka 400 000 kronor på det så jag var tvungen att lämna allt och dra hem, jobba på ericsson för att få ihop något och åkte tillbaka juni 2011 till usa för att göra min ATP-kurs, fast nu då på annan skola naturligtvis. Cabair International var det, som samarbetade med Orlando Flight Training i Orlando/Florida. Min konvertering till JAA ska jag göra om cirka en månad då jag återvänder till Sverige, ska göra det på http://www.flyguppdraget.se/.
Innan du börjar bästämma något angående detta så måste du vara helt säker så inte du lägger ner massa pengar o tid i onödan. Ibland känner jag att pilot är det bästa som finns, när man liksom flyger o pluggar om det och gör något, men ser inte att jag kommer kunna hitta ngt jobb inom närmaste åren nu. Måste liksom ständigt hålla mina flygkunskaper vassa genom att plugga och flyga, vilket kostar en hel del med. Även jädra irriterande, hade nämligen många såna handikappade i klassen som inte fattade t.ex. att en multiplicering med en faktor 1,2 är en ökning av en viss kvantitet med 20%...men dessa killar brydde sig inte eftersom de redan har kontakter...farsan fixar allt liksom. Och på så sätt så får idioterna jobbet och piloter som faktiskt pluggar och kan sin sak får arbeta på brämhults juice och torka bajs. Mitt favoritämne är matematik, har många gånger ångrat mig om pilotyrket och istället velat satsa på ngn master kurs i matematik på Lunds... men men livet blir inte alltid som man tänkt sig.
Lycka till Avi och låt mig veta om du har några frågor. Ska svara mer precist nästa gång, nu ville jag bara få ut så mkt information som möjligt.
Historik
Gå till
