You've got me grasping for air in your vicinity
Är reklamen ivägen? Logga in eller registrera dig så försvinner den!
Annons
Är det sant att en moped går bättre (snabbare) om man tankar e85 istället för bensin?
Knappast
jag föreslår att du kör på bensin så du inte pajjar motorn
jag föreslår att du kör på bensin så du inte pajjar motorn
Ingen status
Svar till sharuko [Gå till post]:
Läste att e85 innehåller mer syre så då fick inte strypningen samma effekt.
Ja, har också funderat på att den inte borde vara bra för motorn.
Läste att e85 innehåller mer syre så då fick inte strypningen samma effekt.
Ja, har också funderat på att den inte borde vara bra för motorn.
You've got me grasping for air in your vicinity
en bil motor som går på bensin går det att tanka en del e85 och en del bensin men jag tror knappast att är bra för en moped
Ingen status
Svar till miffo [Gå till post]:
du ska inte testa de.. en moped motor är inte gjord för etanol och kommer antagligen inte bli så bra. Ta istället bort strypningarna i motorn:P
du ska inte testa de.. en moped motor är inte gjord för etanol och kommer antagligen inte bli så bra. Ta istället bort strypningarna i motorn:P
Svar till fredde94 [Gå till post]:
Har inte sagt att jag ska testa, jag läste det och undrade bara om det var sant.
Har inte sagt att jag ska testa, jag läste det och undrade bara om det var sant.
You've got me grasping for air in your vicinity
Svar till miffo [Gå till post]:
Nej den går bara sämre:) Men om du skulle kunna mappa mopeden med e85 skulle den gå mycket bättre:)
Nej den går bara sämre:) Men om du skulle kunna mappa mopeden med e85 skulle den gå mycket bättre:)
Det går och det har gjorts en del såna konverteringar, men munstycket måste vara större. Vet dock inte om det funkar så bra på en tvåtaktare...
Ingen statushell
Well, tror bensin slangar skulle torkats ur och packningar skulle blivit dåliga, om det nu är så jag har fått för mig, att etanol har en mer uttorkande effekt :)
Men go for it
Men go for it
Ingen status
Det funkar fint med e85 i en moppe. Men du måste ställa om den för e85 då. Oftast 15% större munstycke. Huvud och lågfart. Även höja nålen ett eller två snäpp. Då e85 har en slöare förbränning måste man öka på förtändningen för att den inte ska bli allt för trött. Men det funkar utan att justera tändningen.
Oljan måste vara vegetabilisk, vanlig 2-taktsolja blandar sig inte med e85. Castrol R40 t.ex har jag använt. Luktar gudomligt från moppen då! :)
Som nämnt tidigare torkat e85 ut gummipackningar och slangar om dem inte tål alkohol.
Och svaret till frågan, moppen går inte snabbare med enbart e85. Men du KAN plocka ur mer effekt ur motorn med e85, som du inte kan med 95 macksoppa. Och på så viss går det automatiskt snabbare.
Oljan måste vara vegetabilisk, vanlig 2-taktsolja blandar sig inte med e85. Castrol R40 t.ex har jag använt. Luktar gudomligt från moppen då! :)
Som nämnt tidigare torkat e85 ut gummipackningar och slangar om dem inte tål alkohol.
Och svaret till frågan, moppen går inte snabbare med enbart e85. Men du KAN plocka ur mer effekt ur motorn med e85, som du inte kan med 95 macksoppa. Och på så viss går det automatiskt snabbare.
man brukar hälla i ett par liter e85 vid besiktning på bilar med höga utsläpp, så att de går igenom. Men om man tänker logiskt, så har e85 en mycket mindre explosivitet. Det där med syret har jag aldrig hört talats om men e85 är aldrig bra för en bensin motor.
OM du vill att den ska gå bättre så kan du alltid hälla i någon deciliter Metanol i full tank, Metanol, inte etanol, metanolen har en mycket högre explosivitet än bensin och kan ge högre kompression och mera effekt, men det är inte bra för motorn om du häller i för mycket. Det är det dom har i dom stora monstertruckarna ;)
OM du vill att den ska gå bättre så kan du alltid hälla i någon deciliter Metanol i full tank, Metanol, inte etanol, metanolen har en mycket högre explosivitet än bensin och kan ge högre kompression och mera effekt, men det är inte bra för motorn om du häller i för mycket. Det är det dom har i dom stora monstertruckarna ;)
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till goldving [Gå till post]:
E85 är inte ett dugg skadligt för en motor. Så länge du anpassar motorn för det.
E85 är inte ett dugg skadligt för en motor. Så länge du anpassar motorn för det.
Svar till Rexxy [Gå till post]:
men om du kör i en massa etanol i en standard motor utan justeringar så är det inte bra i längden, ger heller ingen effekt, metanol är också skadligt för motorn men det ger i alla fall effekt.
men om du kör i en massa etanol i en standard motor utan justeringar så är det inte bra i längden, ger heller ingen effekt, metanol är också skadligt för motorn men det ger i alla fall effekt.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till goldving [Gå till post]:
etanolen är helt ofarlig för motorer plus att den ger högre vridmoment och hästkrafter för att den innehåller 107% oktan. torkar inte ut slangar och packningar som alla tror. däremot torkar metanolen ut slangar och pckningar.
etanolen är helt ofarlig för motorer plus att den ger högre vridmoment och hästkrafter för att den innehåller 107% oktan. torkar inte ut slangar och packningar som alla tror. däremot torkar metanolen ut slangar och pckningar.
Svar till ranne [Gå till post]:
Trodde detta var ett avslutat ämne, but nvm...Metanolen sliter många gånger mer på lager, vevstaken och cylindern, är väl inte så konstigt eftersom att explosionerna blir mycket större och, och då får man såklart bättre effekt.Etanol är inge farligt för motorn, MEN varför tror du att etanol bilar drar mycket mer, och varför accelerationen är segare, och varför de har mindre hästkrafter än en bensinare? - Jo för att etanolen exploderar inte lika snabbt eller stort som varken bensin eller metanolare
Trodde detta var ett avslutat ämne, but nvm...Metanolen sliter många gånger mer på lager, vevstaken och cylindern, är väl inte så konstigt eftersom att explosionerna blir mycket större och, och då får man såklart bättre effekt.Etanol är inge farligt för motorn, MEN varför tror du att etanol bilar drar mycket mer, och varför accelerationen är segare, och varför de har mindre hästkrafter än en bensinare? - Jo för att etanolen exploderar inte lika snabbt eller stort som varken bensin eller metanolare
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till ranne [Gå till post]:
Att bara tanka i e85 i en motor utan justeringar gör bara så den går sämre. Bestyckar du om förgasaren och ställer in tändningen, kommer den gå likvärdigt som med bensin.
Att den är c:a 107 oktan gör inte automatiskt att motorn går bättre.. Du måste ändra så motorn kan utnyttja det. Genom att öka kompressionen och öka förtändningen. Där ger det effekt..
E85 ger inte effekt, det gör att du KAN plocka ut mer effekt än med handelsoppa.
E85 torkar ut vissa gummisorter. Så det är skadligt för vissa packboxar och soppaslangar. Även packningar i förgasaren.
Att bara tanka i e85 i en motor utan justeringar gör bara så den går sämre. Bestyckar du om förgasaren och ställer in tändningen, kommer den gå likvärdigt som med bensin.
Att den är c:a 107 oktan gör inte automatiskt att motorn går bättre.. Du måste ändra så motorn kan utnyttja det. Genom att öka kompressionen och öka förtändningen. Där ger det effekt..
E85 ger inte effekt, det gör att du KAN plocka ut mer effekt än med handelsoppa.
E85 torkar ut vissa gummisorter. Så det är skadligt för vissa packboxar och soppaslangar. Även packningar i förgasaren.
Att skriva explodera är lite fel, det heter förbränning. E85 innehåller mindre energivärde. Och därav krävs det c:a 15% mer för att hålla likvärdigt med bensin. Därav c:a 15% ökat bränsleförbrukning.
Också därför man måste ställa om förtändning. Det tar lite längre tid för E85 att förbrännas helt, och kräver då ökad förtändning jämfört med bensin.
Svar till goldving [Gå till post]:
metanolen kör du i radiobilar inga bilar.
etanol bilarna har mindre effekt för att de ska dra mindre soppa och släppa ut mindre skadliga ämnen. Om man etanol konvertera en bil så får den mer effekt och mer vrid. Då behöver man "bara" ställa upp bränsle trycket så den blandar rätt. Med till exempel en bränsletrycksregulator.
metanolen kör du i radiobilar inga bilar.
etanol bilarna har mindre effekt för att de ska dra mindre soppa och släppa ut mindre skadliga ämnen. Om man etanol konvertera en bil så får den mer effekt och mer vrid. Då behöver man "bara" ställa upp bränsle trycket så den blandar rätt. Med till exempel en bränsletrycksregulator.
Svar till Rexxy [Gå till post]:
har gjort ett ganska stort arbete om de där. vet att man behöver 30% mer etanol. Men du behöver inte öka kompressionen bara för att köra på etanolen. om du ställer om tändningen så att den tänder tidigare så kommer de att förbrännas för tidigt och kolven kommer att sakta ner innan den kommer förbi öd.
de där med att man måste byta packboxar och slangar är påhitt eftersom dom som säger de förväxlar etanol och metanol.
Dom gjorde ett test med 2 likadana bilar en på etanol och en på bensin och körde x antal mil. Sen öppnade dom och kollade på slangar och andra komponenter och den som var körd på etanolen var mkt finare inuti. inga "uttorkade" slangar eller packboxar.
har gjort ett ganska stort arbete om de där. vet att man behöver 30% mer etanol. Men du behöver inte öka kompressionen bara för att köra på etanolen. om du ställer om tändningen så att den tänder tidigare så kommer de att förbrännas för tidigt och kolven kommer att sakta ner innan den kommer förbi öd.
de där med att man måste byta packboxar och slangar är påhitt eftersom dom som säger de förväxlar etanol och metanol.
Dom gjorde ett test med 2 likadana bilar en på etanol och en på bensin och körde x antal mil. Sen öppnade dom och kollade på slangar och andra komponenter och den som var körd på etanolen var mkt finare inuti. inga "uttorkade" slangar eller packboxar.
Svar till ranne [Gå till post]:
Nu var vi inne på att om E85 ger effekt. Nej, ger ingen effekt på en orörd motor. Men du kan plocka ur mer effekt. T.ex genom att höja kompressionen.
Ökad förtändning är ett måste för att den ska gå bättre.
Nu var vi inne på att om E85 ger effekt. Nej, ger ingen effekt på en orörd motor. Men du kan plocka ur mer effekt. T.ex genom att höja kompressionen.
Ökad förtändning är ett måste för att den ska gå bättre.
Svar till miffo [Gå till post]:
Du kan ju alltid blanda ut bensinen med salpeter (natriumnitrat, NaNO3).
På egen risk, vill säga!
Du kan ju alltid blanda ut bensinen med salpeter (natriumnitrat, NaNO3).
På egen risk, vill säga!
If I was a wizzard, this wouldn't be happening!
Svar till ranne [Gå till post]:
... Man kan få ut mer effekt, men inte av att bara slänga i ett par liter i tanken, det blir inge bättre... Metanol använder monstertruckarna på tv, så visst finns det andra fordon än rc bilar som har de.
... Man kan få ut mer effekt, men inte av att bara slänga i ett par liter i tanken, det blir inge bättre... Metanol använder monstertruckarna på tv, så visst finns det andra fordon än rc bilar som har de.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till Rexxy [Gå till post]:
I och med att de är högre oktanhalt i etanolen så bli de en mer fullständig förbränning plus att de blir "värre" förbränning.
De man tjänar mest på att trimma med etanolen är om du har en turbo bil för då kan du ha högre laddtryck innan den börjar pika. Man tjänar lite på just konverteringen de är något märkbart. Men ingen aha upplevelse.
Om du etanol konvertera en bil som inte går att ställa förtäningen på då? går de inte att köra på etanolen då? De behövs inte bilen ställer in tändningen själv. Så tändningen ska man aldrig behöva göra nåt med.
Om man ska göra en etanolkonvertering som tyvär inte är godkänd för bilprovningen så kan man "bara" bara köpa en bränsletrycksregulator.
Man ställer sedan bränsletrycket tills att bilen går bra på tomgång och under gas pådrag.
I och med att de är högre oktanhalt i etanolen så bli de en mer fullständig förbränning plus att de blir "värre" förbränning.
De man tjänar mest på att trimma med etanolen är om du har en turbo bil för då kan du ha högre laddtryck innan den börjar pika. Man tjänar lite på just konverteringen de är något märkbart. Men ingen aha upplevelse.
Om du etanol konvertera en bil som inte går att ställa förtäningen på då? går de inte att köra på etanolen då? De behövs inte bilen ställer in tändningen själv. Så tändningen ska man aldrig behöva göra nåt med.
Om man ska göra en etanolkonvertering som tyvär inte är godkänd för bilprovningen så kan man "bara" bara köpa en bränsletrycksregulator.
Man ställer sedan bränsletrycket tills att bilen går bra på tomgång och under gas pådrag.
Svar till goldving [Gå till post]:
Finns de några väg-reggade metanol bilar? De blir värre smäll av etanolen och i och med de så får du mer effekt. Den ända gången som de funkar dåligt är om du kör etanolen på vintern då är den inte lika lätt antändlig.
Finns de några väg-reggade metanol bilar? De blir värre smäll av etanolen och i och med de så får du mer effekt. Den ända gången som de funkar dåligt är om du kör etanolen på vintern då är den inte lika lätt antändlig.
Svar till ranne [Gå till post]:
Jag snackar moped och 2-taktare! Inte nyare bilar med ställbar tändning och knacksensorer...
E85 brinner långsammare än bensin och kräver ökat förtändning så den hinner förbrännas när kolven vänder i TDC.
Oktanhalten har ingenting med bättre förbränning att göra. Enbart hur hög kompression den tål innan det självantänder. Så jag undrar vad du lärde dig under ditt "stora arbete".
Jag snackar moped och 2-taktare! Inte nyare bilar med ställbar tändning och knacksensorer...
E85 brinner långsammare än bensin och kräver ökat förtändning så den hinner förbrännas när kolven vänder i TDC.
Oktanhalten har ingenting med bättre förbränning att göra. Enbart hur hög kompression den tål innan det självantänder. Så jag undrar vad du lärde dig under ditt "stora arbete".
Svar till ranne [Gå till post]:
Jag snackade med min morfars kompis som utvecklar SAABs etanolsystem och bilar. Eller rättare sagt så mejlade jag honom, han svarade såhär:
E85 vilket består av mestadelen Etanol, som har klart lägre energiinnehåll än bensin, ca 35% mindre. Detta är orsaken till att en motor som går på Etanol drar ca 35% mer bränsle för att prestera samma arbete/prestanda som en motor på bensin. Går det åt säg 100 Hk för att prestera en sak för en motor så går det alltså åt ca 35% mer bränsle om detta ska göras med Etanol.
Men Etanol har högre resistens mot självantändning, spikning alltså, vilket gör att den kan tåla högre tändning och kompression. I synnerhet radikalt högre kompression är viktigt för att få ut någon större effektvinst med Etanol i en vanlig sugmotor. På överladdade motorer kan man ju fixa detta med ökat laddtryck vilket är anledningen till att det ger mer effekt på t ex turbomotorer.
Att bara krana på mer tändning kan bli helt galet, för på vissa lastpunkter och tryck kan det faktiskt behöva sänkas, och på andra kan man höja. Blir det fel och går i spikning så är det elakare spikningar med Etanol än med bensin, och alltså mycket fort skadligt för motorn.
Etanol är inte alls ofarligt för motorn eller komponenter i bränslesystemet så som slangar och annat, tvärt om. Det är inte bara för skojs skull som t ex SAAB i sina BioPower-motorer för E85 har bytt ut ventilsätena mot hårdare, bytt till rostfria ventiler, bytt ut diverse slangar och annat till annat material för att vara tåligare mot Etanolen, samt fixat så att tankarmaturen (bränslemätare m.m.) polvänds rent elektriskt med jämna mellanrum för att motverka korrosion. Utöver det så har man infört betydligt tätare service för olja m.m.
Exempelvis så hade SAAB E85-bilar ute som testbilar hos återförsäljarna och dessa var i princip slut i motorerna på kort tid just p g a E85 och ogynnsamma körcykler. E85 är aggresivt för oljan och späder fort ut denna vid kortare körintervaller.
Han kan förmodligen flera gånger mer än vad du kan...
Jag snackade med min morfars kompis som utvecklar SAABs etanolsystem och bilar. Eller rättare sagt så mejlade jag honom, han svarade såhär:
E85 vilket består av mestadelen Etanol, som har klart lägre energiinnehåll än bensin, ca 35% mindre. Detta är orsaken till att en motor som går på Etanol drar ca 35% mer bränsle för att prestera samma arbete/prestanda som en motor på bensin. Går det åt säg 100 Hk för att prestera en sak för en motor så går det alltså åt ca 35% mer bränsle om detta ska göras med Etanol.
Men Etanol har högre resistens mot självantändning, spikning alltså, vilket gör att den kan tåla högre tändning och kompression. I synnerhet radikalt högre kompression är viktigt för att få ut någon större effektvinst med Etanol i en vanlig sugmotor. På överladdade motorer kan man ju fixa detta med ökat laddtryck vilket är anledningen till att det ger mer effekt på t ex turbomotorer.
Att bara krana på mer tändning kan bli helt galet, för på vissa lastpunkter och tryck kan det faktiskt behöva sänkas, och på andra kan man höja. Blir det fel och går i spikning så är det elakare spikningar med Etanol än med bensin, och alltså mycket fort skadligt för motorn.
Etanol är inte alls ofarligt för motorn eller komponenter i bränslesystemet så som slangar och annat, tvärt om. Det är inte bara för skojs skull som t ex SAAB i sina BioPower-motorer för E85 har bytt ut ventilsätena mot hårdare, bytt till rostfria ventiler, bytt ut diverse slangar och annat till annat material för att vara tåligare mot Etanolen, samt fixat så att tankarmaturen (bränslemätare m.m.) polvänds rent elektriskt med jämna mellanrum för att motverka korrosion. Utöver det så har man infört betydligt tätare service för olja m.m.
Exempelvis så hade SAAB E85-bilar ute som testbilar hos återförsäljarna och dessa var i princip slut i motorerna på kort tid just p g a E85 och ogynnsamma körcykler. E85 är aggresivt för oljan och späder fort ut denna vid kortare körintervaller.
Han kan förmodligen flera gånger mer än vad du kan...
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Han "mailade" ett svar till flashbacks forum eller? Här ligger inlägget du citerat: https://www.flashback.org/t1435977
Men du missade att citera slutet:
"Du/ni behöver ju inte tro på det jag skriver, men då jag har en massa polare som jobbar på div. professionella motorlabb och bl a har varit med och utvecklat SAAB's BioPower-motorer, så väger nog deras erfarenheter och kunnande rätt tungt..."
Personen i fråga KÄNNER tydligen folk som jobbat med etanolmotorer, men ser inte ens ut att ha gjort det själv... Så ska du ljuga oss rakt i ansiktet, gör det på ett sätt som inte är fullt så lätt att avslöja.
Men du missade att citera slutet:
"Du/ni behöver ju inte tro på det jag skriver, men då jag har en massa polare som jobbar på div. professionella motorlabb och bl a har varit med och utvecklat SAAB's BioPower-motorer, så väger nog deras erfarenheter och kunnande rätt tungt..."
Personen i fråga KÄNNER tydligen folk som jobbat med etanolmotorer, men ser inte ens ut att ha gjort det själv... Så ska du ljuga oss rakt i ansiktet, gör det på ett sätt som inte är fullt så lätt att avslöja.
Tillägg av G-son 2011-01-26 15:57
Förresten är det 18-årsgräns på flashbacks forum, något du uppenbarligen har en bit kvar till.
Förresten är det 18-årsgräns på flashbacks forum, något du uppenbarligen har en bit kvar till.
Jag blandkör e85 i min 940 turbo då jag kan ladda mer utan att de spikar tack vare att e85 är högoktanigt.. kör ca 17 liter e85 och resten vanlig 95 i en 60l tank... dock endast på sommaren då den blir lite svårstartad om det är redigt kallt ute, sen är de ju smått onödigt att ladda 1 bar när de ändå är halt o jävligt :)
BÖÖÖRD
Svar till miffo [Gå till post]:
Man kan plocka ut fler hästkrafter ur en motorn om man kör på E85, i jämförelse med bensin. Detta gäller dock motorer som är avsedda för att köras på bägge typer av bränsle.
Jag tror inte att en bensinmotor på en moppe ställer om tändningen i cylindern. Därför är motorn optimerad för att köras på bensin och inte E85.
Man kan plocka ut fler hästkrafter ur en motorn om man kör på E85, i jämförelse med bensin. Detta gäller dock motorer som är avsedda för att köras på bägge typer av bränsle.
Jag tror inte att en bensinmotor på en moppe ställer om tändningen i cylindern. Därför är motorn optimerad för att köras på bensin och inte E85.
Om besvikelse hade en smak, då skulle den vara ICA cola
Svar till zalimoon [Gå till post]:
Det går att bygga om 2 och 4-taktare för att blir optimerad till E85. Så du ska inte säga att de inte går. För det går!
Det går att bygga om 2 och 4-taktare för att blir optimerad till E85. Så du ska inte säga att de inte går. För det går!
Svar till Rexxy [Gå till post]:
Måste ju hitta på någonting när hans tröga hjärna vägrar fatta att han har fel.
Vi kommer aldrig att komma någon vart i denna diskussion, men en grej ska du ha klart för dig. En moppe/bil går fanimej inte bättre bara för att man häller i etanol. Man måste ju till och med ha 35% mer för att komma upp i bensinens effekt!
...Men man kan modda en bil med turbo så att den laddar ur bättre blablabla. Visst, men utan modd så går den bara sämre!
Måste ju hitta på någonting när hans tröga hjärna vägrar fatta att han har fel.
Vi kommer aldrig att komma någon vart i denna diskussion, men en grej ska du ha klart för dig. En moppe/bil går fanimej inte bättre bara för att man häller i etanol. Man måste ju till och med ha 35% mer för att komma upp i bensinens effekt!
...Men man kan modda en bil med turbo så att den laddar ur bättre blablabla. Visst, men utan modd så går den bara sämre!
Tillägg av goldving 2011-01-28 22:09
Jag ska snacka med en som jag känner väl, och som har jobbat med att reparera och sälja bilar/atv:s/moppar i över 22 år. Om du tror att jag ska gå till flashback forumet igen, så kan du slå på Harrys cykel och motor på nätet. Nästa gång jag ska ha ny kedja till quaden så ska jag se vad han säger om saken. Visst, om han säger att det är som du tror, så fair. Men ditt snack räcker inte för mig att tro på skiten.
Får se om någon vecka när jag kommer dit vad han säger om saken.
Jag ska snacka med en som jag känner väl, och som har jobbat med att reparera och sälja bilar/atv:s/moppar i över 22 år. Om du tror att jag ska gå till flashback forumet igen, så kan du slå på Harrys cykel och motor på nätet. Nästa gång jag ska ha ny kedja till quaden så ska jag se vad han säger om saken. Visst, om han säger att det är som du tror, så fair. Men ditt snack räcker inte för mig att tro på skiten.
Får se om någon vecka när jag kommer dit vad han säger om saken.
Tillägg av goldving 2011-01-28 22:12
... Harrys cykel och motor i Västerhaninge, det finns tydligen fler Harrys cykel och motor i sverige.
... Harrys cykel och motor i Västerhaninge, det finns tydligen fler Harrys cykel och motor i sverige.
Tillägg av goldving 2011-01-28 22:16
Om du kollar på denna sida: http://etanol.nu/bland_forbrukning.php så står det att utan förändring på en bil, så klarar en utan katalysator ungefär 20% etanol, med katalysator ungefär 50%. Annars känns den slö, hur förklarar du det då?
Om du kollar på denna sida: http://etanol.nu/bland_forbrukning.php så står det att utan förändring på en bil, så klarar en utan katalysator ungefär 20% etanol, med katalysator ungefär 50%. Annars känns den slö, hur förklarar du det då?
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Men varför blandar du in bil? Huvuddiskussionen handlar det om moped och 2-taktare.
Som jag nämnt tidigare. En moped går inte bättre av att bara hälla i E85 i tanken. Du måste fixa lite inställningar innan den går bra, alternativt bättre...
Som jag nämnt tidigare. En moped går inte bättre av att bara hälla i E85 i tanken. Du måste fixa lite inställningar innan den går bra, alternativt bättre...
Forum » Fritid » Motor » E85 = snabbare?
Ansvariga ordningsvakter:
Användare som läser i den här tråden just nu
1 utloggadSkriv ett nytt inlägg
Hej! Innan du skriver om ett potentiellt problem så vill vi påminna dig om att du faktiskt inte är ensam. Du är inte onormal och världen kommer inte att gå under, vi lovar! Så slappna av och gilla livet i några minuter - känns det fortfarande hemskt? Skriv gärna ner dina tankar och frågor, vi älskar att hjälpa just dig!