karen
Är reklamen ivägen? Logga in eller registrera dig så försvinner den!
Annons
Hej! jag skulle sätta på ett annat rör på min peugeot xps sm som var opluggat men det passade inte så jag satte dit mitt gamla rör igen och satte inte dit den slangen som går från röret och till luftburken och då gick den som fan men måste jag byta munstycke ? den går skit bra nu. vet inte om den har varit trimmad innan jag köpte den så han kanske har bytt munstycke men hur märker jag om den får för lite soppa ?
Svar till ludiX [Gå till post]:
Går den bra så finns det ingen anledning till att byta munstycke?
Och det brukar man inte behöva göra bara för att man stryper av ett originalrör.
Går den bra så finns det ingen anledning till att byta munstycke?
Och det brukar man inte behöva göra bara för att man stryper av ett originalrör.
"Din mamma spelar keyboard i Hammerfall." - Sharlee D'Angelo
Svar till ludiX [Gå till post]:
eventuellt får du en ganska mager blandning nu. Men jag tror inte det medför några andra direkt skadliga effekter på motorn.
Munstycken är väldigt billiga dock, så vill du kan du ju alltid testa att sätta dit ett större för att få en rikare blandning och eventuellt mer effekt. Vet dock inte hur stor skillnad det gör, men det kan du ju testa dig fram till bara.
eventuellt får du en ganska mager blandning nu. Men jag tror inte det medför några andra direkt skadliga effekter på motorn.
Munstycken är väldigt billiga dock, så vill du kan du ju alltid testa att sätta dit ett större för att få en rikare blandning och eventuellt mer effekt. Vet dock inte hur stor skillnad det gör, men det kan du ju testa dig fram till bara.
om alla tolkade det jag skrev på rätt sätt skulle alla förstå mig bättre
Svar till ludiX [Gå till post]:
Nephilim vet inte vad han pratar om...
JA, du måste byta munstycke!
När den får för lite soppa kanske man inte märker om man inte är van eller har något att jämföra med, men tro mig, du måste göra det, och du kommer märka skillnad när du gjort det.
Varför? Annars löper motorn stor risk att skära ihop.
Hur går detta till? Bensinen är blandad med olja, den kommer in i cylindern och vevhuset och smörjer där, när motorn inte får tillräckligt med bensin får den heller inte tillräckligt med olja, vilket då gör att när kolven åker upp och ner i cylindern, väldigt mycket fortare än när mopeden var otrimmad, blir det mer friktion, och mer värme, vilket gör att det till slut blir för varmt och cylindern+kolven skär. Med lite otur kan ram-lagrena råka ut för samma sak.
Sen så kommer mopeden att gå bättre med ett större munstycke också.
Släng i runt storlek 95-100 så kommer den gå finfint!
Nephilim vet inte vad han pratar om...
JA, du måste byta munstycke!
När den får för lite soppa kanske man inte märker om man inte är van eller har något att jämföra med, men tro mig, du måste göra det, och du kommer märka skillnad när du gjort det.
Varför? Annars löper motorn stor risk att skära ihop.
Hur går detta till? Bensinen är blandad med olja, den kommer in i cylindern och vevhuset och smörjer där, när motorn inte får tillräckligt med bensin får den heller inte tillräckligt med olja, vilket då gör att när kolven åker upp och ner i cylindern, väldigt mycket fortare än när mopeden var otrimmad, blir det mer friktion, och mer värme, vilket gör att det till slut blir för varmt och cylindern+kolven skär. Med lite otur kan ram-lagrena råka ut för samma sak.
Sen så kommer mopeden att gå bättre med ett större munstycke också.
Släng i runt storlek 95-100 så kommer den gå finfint!
Tillägg av Klas-Kenny 2011-06-13 18:00
Har för övrigt sett ett par tillfällen då polare dragit pluggen eller satt dit ett effektrör utan att byta munstycke, då cylindern efter ett ganska kort tag, skurit ihop.
Har för övrigt sett ett par tillfällen då polare dragit pluggen eller satt dit ett effektrör utan att byta munstycke, då cylindern efter ett ganska kort tag, skurit ihop.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
det stämmer att risken för att motorn ska skära finns om man har för litet munstycke på en tvåtaktare. Men är det verkligen så akut bara för att man tar bort blindröret på originalsystemet? :P
Det kanske stämmer iofs, såpass små motorer kan ju vara känsliga, men jag trodde faktiskt inte det skulle vara så kritiskt.
det stämmer att risken för att motorn ska skära finns om man har för litet munstycke på en tvåtaktare. Men är det verkligen så akut bara för att man tar bort blindröret på originalsystemet? :P
Det kanske stämmer iofs, såpass små motorer kan ju vara känsliga, men jag trodde faktiskt inte det skulle vara så kritiskt.
om alla tolkade det jag skrev på rätt sätt skulle alla förstå mig bättre
Svar till Smacker [Gå till post]:
Nu var det iofs inget blindrör, men ja, det är så kritiskt.
Men visst, kör man någorlunda lugnt kan man säkert klara sig ett tag, men varför chansa när det bara gäller ett litet munstycke som måste bytas?
50 spänn (max) och 10 minuters arbete, så kommer mopeden dessutom gå bättre.
Nu var det iofs inget blindrör, men ja, det är så kritiskt.
Men visst, kör man någorlunda lugnt kan man säkert klara sig ett tag, men varför chansa när det bara gäller ett litet munstycke som måste bytas?
50 spänn (max) och 10 minuters arbete, så kommer mopeden dessutom gå bättre.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
det var det inte, nej. Läste lite slarvigt där. Är det verkligen så bra att ta bort slangen till luftburken ens? O.o jag vet inte riktigt vad det är, men någon slags vevhusventilation låter väl rimligt? eller är det bara en del av strypningen?
Jo, att det var lätt att byta munstycke och att dom var billiga skrev jag i mitt förra inlägg. Därför jag rekommenderade att göra det. Men att det skulle vara så kritiskt att motorn kommer skära sönder hade jag inte föreställt mig.
det var det inte, nej. Läste lite slarvigt där. Är det verkligen så bra att ta bort slangen till luftburken ens? O.o jag vet inte riktigt vad det är, men någon slags vevhusventilation låter väl rimligt? eller är det bara en del av strypningen?
Jo, att det var lätt att byta munstycke och att dom var billiga skrev jag i mitt förra inlägg. Därför jag rekommenderade att göra det. Men att det skulle vara så kritiskt att motorn kommer skära sönder hade jag inte föreställt mig.
Svar till ludiX [Gå till post]:
Blev nyfiken på vad den där slangen till luftburken har för syfte :P har du koll på det själv?
Blev nyfiken på vad den där slangen till luftburken har för syfte :P har du koll på det själv?
om alla tolkade det jag skrev på rätt sätt skulle alla förstå mig bättre
Svar till Smacker [Gå till post]:
Den slangen har ett flertal funktioner.
Dels så sparar det bensin, obränd bensin går tillbaka igenom den slangen och åker runt ett varv till igenom motorn, dels renar det avgaserna då den inte spottar ut lika mycket obrända bensinångor, och dels så har den en kraftigt strypande effekt.
Den slangen har ett flertal funktioner.
Dels så sparar det bensin, obränd bensin går tillbaka igenom den slangen och åker runt ett varv till igenom motorn, dels renar det avgaserna då den inte spottar ut lika mycket obrända bensinångor, och dels så har den en kraftigt strypande effekt.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
Flera anledningar var det väl iofs inte om det är allt, var ju bara en funktion med olika positiva konsekvenser.
Men den agerar endast som en "reverse kanal" för obränd bensin alltså?
Är det vanligt på mopeder eller bara något min gamla derbi inte hade xD
Om det är allt borde det ju iofs inte vara någon livsviktig funktion sålänge man inte är ekonomisk eller miljömedveten av sig.
Ett litet munstycke borde ju iofs också bidra till att det i princip inte blir något oförbrukat bränsle ;P
Flera anledningar var det väl iofs inte om det är allt, var ju bara en funktion med olika positiva konsekvenser.
Men den agerar endast som en "reverse kanal" för obränd bensin alltså?
Är det vanligt på mopeder eller bara något min gamla derbi inte hade xD
Om det är allt borde det ju iofs inte vara någon livsviktig funktion sålänge man inte är ekonomisk eller miljömedveten av sig.
Ett litet munstycke borde ju iofs också bidra till att det i princip inte blir något oförbrukat bränsle ;P
om alla tolkade det jag skrev på rätt sätt skulle alla förstå mig bättre
Svar till Smacker [Gå till post]:
Mja, den har ju flera anledningar. Den renar, vilket jag har för mig att det är EU-krav på, samt den stryper. Det finns ju flera sätt att åstadkomma dem båda, en plugg i röret stryper lika bra, och det finns andra metoder för att rena avgaserna, så det är mer eller mindre "flera flugor i en smäll".
Det är relativt vanligt, men jag tror inte att Derbi brukar köra på det.
Peugeot XPS, Rieju MRX, Yamaha DT (nyare modeller) mm har det i alla fall, sen är det vanligt på scootrar också.
Mja, den har ju flera anledningar. Den renar, vilket jag har för mig att det är EU-krav på, samt den stryper. Det finns ju flera sätt att åstadkomma dem båda, en plugg i röret stryper lika bra, och det finns andra metoder för att rena avgaserna, så det är mer eller mindre "flera flugor i en smäll".
Det är relativt vanligt, men jag tror inte att Derbi brukar köra på det.
Peugeot XPS, Rieju MRX, Yamaha DT (nyare modeller) mm har det i alla fall, sen är det vanligt på scootrar också.
Tillägg av Klas-Kenny 2011-06-13 18:33
Och obränd soppa i en tvåtaktare kommer du aldrig ifrån, procentuellt sett tror jag att det är lika mycket obränd bensin om man kör med för litet munstycke.
Och obränd soppa i en tvåtaktare kommer du aldrig ifrån, procentuellt sett tror jag att det är lika mycket obränd bensin om man kör med för litet munstycke.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
Varför har den en strypande effekt? Om du har slangen i eller ur kopplad kommer avgaser fortfarande passera ut genom hålet. Att lite avgaser går genom motorn igen bör inte göra någon stor skillnad då det fortfarande finns tillräckligt med syre kvar.
Varför har den en strypande effekt? Om du har slangen i eller ur kopplad kommer avgaser fortfarande passera ut genom hålet. Att lite avgaser går genom motorn igen bör inte göra någon stor skillnad då det fortfarande finns tillräckligt med syre kvar.
Svar till viktors [Gå till post]:
Dels just för att tack vare att det går igenom, samt dessutom en del avgaser, blir det mindre syre till cylindern, samt de fuckar upp avgassystemets funktion en liten aning.
Att bara ta bort slangen är inte speciellt bra, då blir avgasrörets egenskaper ännu sämre, samt den låter en hel del. Man måste plugga hålet, eller helst ta bort hela det lilla röret som sitter svetsat på avgasröret och svetsa igen hålet.
Dels just för att tack vare att det går igenom, samt dessutom en del avgaser, blir det mindre syre till cylindern, samt de fuckar upp avgassystemets funktion en liten aning.
Att bara ta bort slangen är inte speciellt bra, då blir avgasrörets egenskaper ännu sämre, samt den låter en hel del. Man måste plugga hålet, eller helst ta bort hela det lilla röret som sitter svetsat på avgasröret och svetsa igen hålet.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
Okej, nä derbi kör knappast på den metoden eftersom jag inte känner igen det x)
Skulle tro att det endast är katalysatorns uppgift att rena avgaserna i en derbi-cykel. Men okej, då är det ju åtminstone ur ett tekniskt perspektiv ingen fara att rycka den slangen.
njaa, angående ditt tillägg där får jag nog komma med en protest.
Jag kan köpa att en tvåtaktare kanske aldrig lyckas förbränna allt bränsle men har du ett litet munstycke kommer du få en magrare blandning (d.v.s högre bränsle/luft förhållande än 14,7:1 som är optimalt) och har du ett stort munstycke så får du lägre bränsle/luft förhållande än 1,47:1 d.v.s en rik blandning. I en fyrtaktare innebär det att magra blandningar förbrukar allt bränsle, men inte allt syre så kommer till cylindern. Rika blandningar däremot förbrukar allt syre men inte allt bränsle.
Även om effekterna inte blir lika tydliga på tvåtaktare kan förhållandet knappast vara detsamma för magra och rika bränsle/luft blandningar.
Okej, nä derbi kör knappast på den metoden eftersom jag inte känner igen det x)
Skulle tro att det endast är katalysatorns uppgift att rena avgaserna i en derbi-cykel. Men okej, då är det ju åtminstone ur ett tekniskt perspektiv ingen fara att rycka den slangen.
njaa, angående ditt tillägg där får jag nog komma med en protest.
Jag kan köpa att en tvåtaktare kanske aldrig lyckas förbränna allt bränsle men har du ett litet munstycke kommer du få en magrare blandning (d.v.s högre bränsle/luft förhållande än 14,7:1 som är optimalt) och har du ett stort munstycke så får du lägre bränsle/luft förhållande än 1,47:1 d.v.s en rik blandning. I en fyrtaktare innebär det att magra blandningar förbrukar allt bränsle, men inte allt syre så kommer till cylindern. Rika blandningar däremot förbrukar allt syre men inte allt bränsle.
Även om effekterna inte blir lika tydliga på tvåtaktare kan förhållandet knappast vara detsamma för magra och rika bränsle/luft blandningar.
om alla tolkade det jag skrev på rätt sätt skulle alla förstå mig bättre
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
Det är så lite luft som går igenom att de knappt märks på en moped, hade det blivit så mycket mindre syre om man haft den på så hade moppen fått för fet blandning och hostat. Alltså har det knappt något betydelse heller.
Trycket i expansionskammaren minskar en aning, men vad spelar det för roll när man inte märker om motorn ger 0,05hk till eller inte?
känns lite som att TS bara inbillar sig att den går bättre än den gör.
Det är så lite luft som går igenom att de knappt märks på en moped, hade det blivit så mycket mindre syre om man haft den på så hade moppen fått för fet blandning och hostat. Alltså har det knappt något betydelse heller.
Trycket i expansionskammaren minskar en aning, men vad spelar det för roll när man inte märker om motorn ger 0,05hk till eller inte?
känns lite som att TS bara inbillar sig att den går bättre än den gör.
Svar till Smacker [Gå till post]:
Det är mycket möjligt att du har rätt i det, jag är inte alls säker, det var därför jag skrev "tror" :)
Att den förbränner ALLT bränsle är dock omöjligt, men att den förbränner lite mer vid en mager blandning är möjligt, det är inget jag vet några detaljer om.
Det är mycket möjligt att du har rätt i det, jag är inte alls säker, det var därför jag skrev "tror" :)
Att den förbränner ALLT bränsle är dock omöjligt, men att den förbränner lite mer vid en mager blandning är möjligt, det är inget jag vet några detaljer om.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till viktors [Gå till post]:
Givetvis är motorn optimerad för dessa förhållanden när den lämnar fabrik, därför går den inte ojämnt eller någonting, den har bara lägre effekt.
Det är ju inte enbart expansionskammarens egenskaper som påverkas, men även den en aning, speciellt om man tar bort slangen utan att plugga hålet, då blir det nästan mindre motstånd i det hålet än vad det är i resten av avgasröret, vilket gör att trycket i expansionskammaren minskar ordentligt.
Den slangen gör en del i minskad effekt, om jag inte är helt ute och cyklar är det och luftburken de ända strypningarna i en Peugeot XPS (Jag vet inte, min sådan slang var borttagen och i avgasröret satt en hemmagjord plugg när jag köpte mopeden).
En kompis som körde Yamaha DT fick ca. 5km/h högre toppfart av att bara ta bort slangen utan att täta hålet (Expansionskammaren och ljuddämparen är så fullproppad med skräp på en sådan att det mer eller mindre blir bättre med det minskade motståndet i avgasröret pga. avsaknaden av den slangen).
Givetvis är motorn optimerad för dessa förhållanden när den lämnar fabrik, därför går den inte ojämnt eller någonting, den har bara lägre effekt.
Det är ju inte enbart expansionskammarens egenskaper som påverkas, men även den en aning, speciellt om man tar bort slangen utan att plugga hålet, då blir det nästan mindre motstånd i det hålet än vad det är i resten av avgasröret, vilket gör att trycket i expansionskammaren minskar ordentligt.
Den slangen gör en del i minskad effekt, om jag inte är helt ute och cyklar är det och luftburken de ända strypningarna i en Peugeot XPS (Jag vet inte, min sådan slang var borttagen och i avgasröret satt en hemmagjord plugg när jag köpte mopeden).
En kompis som körde Yamaha DT fick ca. 5km/h högre toppfart av att bara ta bort slangen utan att täta hålet (Expansionskammaren och ljuddämparen är så fullproppad med skräp på en sådan att det mer eller mindre blir bättre med det minskade motståndet i avgasröret pga. avsaknaden av den slangen).
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
okej så du tycker att jag ska byta munstycke . men jag kan inte så mycket om förgasare finns det inte fler än 1 munstycke ? vilket munstycke ska jag då byta ? vad är original munstycke ?
Tack för svar ! :)
Tack för svar ! :)
karen
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
okej så du tycker att jag ska byta munstycke . men jag kan inte så mycket om förgasare finns det inte fler än 1 munstycke ? vilket munstycke ska jag då byta ? vad är original munstycke ?
okej så du tycker att jag ska byta munstycke . men jag kan inte så mycket om förgasare finns det inte fler än 1 munstycke ? vilket munstycke ska jag då byta ? vad är original munstycke ?
karen
Svar till ludiX [Gå till post]:
Det som ska bytas är det största, sitter i "mitten" och är det som trottelnålen går ner i.
Finns lågfartsmunstycke och ibland choke-munstycke (kommer inte ihåg om XPS har det, längesen jag hade min förgasare öppen) också, men de är oviktiga nu. Ska du trimma på "elitnivå" kan lågfartsmunstycket också behöva bytas (För att ge jämnare effektkurva mm), men det är oviktigt nu.
82 är original på XPS har jag för mig.
Det som ska bytas är det största, sitter i "mitten" och är det som trottelnålen går ner i.
Finns lågfartsmunstycke och ibland choke-munstycke (kommer inte ihåg om XPS har det, längesen jag hade min förgasare öppen) också, men de är oviktiga nu. Ska du trimma på "elitnivå" kan lågfartsmunstycket också behöva bytas (För att ge jämnare effektkurva mm), men det är oviktigt nu.
82 är original på XPS har jag för mig.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
okej tack :)! men kan man inte testa om det blir bättre om man har i choken ? jag testade det iaf men det blev bara dåligt
okej tack :)! men kan man inte testa om det blir bättre om man har i choken ? jag testade det iaf men det blev bara dåligt
karen
Svar till ludiX [Gå till post]:
Nja, choken blir inte på alls samma sätt. Visst har man alldeles för litet munstycke kan det bli något bättre med choke, men nu är det inte fallet.
Nja, choken blir inte på alls samma sätt. Visst har man alldeles för litet munstycke kan det bli något bättre med choke, men nu är det inte fallet.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
okej men kan du länka vilket munstycke som kan passa original förgasare det är väll dellorto 16 mm ? men jag vet inte vilken mm på munstycke 5mm eller 6mm ?
okej men kan du länka vilket munstycke som kan passa original förgasare det är väll dellorto 16 mm ? men jag vet inte vilken mm på munstycke 5mm eller 6mm ?
karen
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till ludiX [Gå till post]:
Ja, där någonstans är nog ganska lagom, jag har för mig att jag körde 100 när min var trimmad, 110 när jag satt på sportluftfilter (Fett onödigt, lol).
Ja, där någonstans är nog ganska lagom, jag har för mig att jag körde 100 när min var trimmad, 110 när jag satt på sportluftfilter (Fett onödigt, lol).
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Svar till Klas-Kenny [Gå till post]:
okej :D jag beställer storlek 100 , hur kommer jag märka skillnad ? kommer den gå snabare eller bättre ? :P
okej :D jag beställer storlek 100 , hur kommer jag märka skillnad ? kommer den gå snabare eller bättre ? :P
karen
Svar till ludiX [Gå till post]:
Ja, den kommer att gå bättre.
Troligen kommer du att få justera på luft-skruven för att den ska gå riktigt bra också.
Ja, den kommer att gå bättre.
Troligen kommer du att få justera på luft-skruven för att den ska gå riktigt bra också.
Rätt verktyg till rätt arbete - Makaroner äts med sked.
Forum » Fritid » Motor » Pluggade ur röret
Ansvariga ordningsvakter:
Användare som läser i den här tråden just nu
1 utloggadSkriv ett nytt inlägg
Hej! Innan du skriver om ett potentiellt problem så vill vi påminna dig om att du faktiskt inte är ensam. Du är inte onormal och världen kommer inte att gå under, vi lovar! Så slappna av och gilla livet i några minuter - känns det fortfarande hemskt? Skriv gärna ner dina tankar och frågor, vi älskar att hjälpa just dig!