Alla är olika så man kan inte vara normal. ;D
Är reklamen ivägen? Logga in eller registrera dig så försvinner den!
Annons
Tjena, jag ska snart köpa moppe och jag undrar över om det finns något speciellt man ska tänka på när man köper moppe? (hade tänkt mig en Rieju Drac)
Svar till farfarfull [Gå till post]:
Du ska ju först kolla om den har IDskylt, eller IDnummer, eller vad man nu kallar det. Om den inte har det, så är det olagligt att köra den.
Du kan ju kolla på kvalité också, om den vart begagnad så är det ju viktigt att den är välskött. Du kanske kan fråga ägaren hur den är och så?
Om den är ny så är det ju lite svårare att veta hur den är, för ingen annan har haft den. Men du kanske kan fråga mopedsäljaren hur den är, h*n kanske vet? :)
Rieju Drac är ju en crossmoped.. Du borde kolla så att kedjan är välskött. Annars blir det inte kul för dig! Om du köper en crossmoped måste du hålla kedjan i god form, annars kan det hacka och helt random tvärnita när du kör. Crossmopeder kan vara höga också, så du får ju se till att du når ner till marken!
Men kolla på kvalité, garanti, (ev. snabbhet om det intresserar dig), märke kanske intresserar dig, osv..
Du ska ju först kolla om den har IDskylt, eller IDnummer, eller vad man nu kallar det. Om den inte har det, så är det olagligt att köra den.
Du kan ju kolla på kvalité också, om den vart begagnad så är det ju viktigt att den är välskött. Du kanske kan fråga ägaren hur den är och så?
Om den är ny så är det ju lite svårare att veta hur den är, för ingen annan har haft den. Men du kanske kan fråga mopedsäljaren hur den är, h*n kanske vet? :)
Rieju Drac är ju en crossmoped.. Du borde kolla så att kedjan är välskött. Annars blir det inte kul för dig! Om du köper en crossmoped måste du hålla kedjan i god form, annars kan det hacka och helt random tvärnita när du kör. Crossmopeder kan vara höga också, så du får ju se till att du når ner till marken!
Men kolla på kvalité, garanti, (ev. snabbhet om det intresserar dig), märke kanske intresserar dig, osv..
Mitt liv är en fest och du är inte bjuden.
Svar till farfarfull [Gå till post]:
Kolla så moppen inte gått för många mil och provkör den innan du köper så den går bra. Köp helst en som inte varit trimmad (Dom är ofta ganska hårt körda av min erfarenhet).
Kolla så moppen inte gått för många mil och provkör den innan du köper så den går bra. Köp helst en som inte varit trimmad (Dom är ofta ganska hårt körda av min erfarenhet).
Ska man skriva nått här???
Det du kan kolla är:
Om däcken är slitna till förhållande med miltalen. Om den gått lite och har slitna däck, är den förmodligen hårt körd.
Hur långt den gått. Under 600 mil är att rekommendera, och om de har bytt kolv/kolvringar så ska du fråga vem som bytt dem. Om ägaren själv gjort det, kan det ibland bli problem med att den inte är inkörd rätt mm.
Hur många ägare den haft.
Kolla att reg. och ram nummer stämmer överens med papprena, så att det inte är något stulet.
Färgen på motoroljan, (bara att lyfta på stickan) Destå svartare, destå sämre och mindre välskött. Om stickan är mycket över max, är det också farligt för motorn.
Om du har motoröra, så kan du lyssna så att det inte är några missljud i motorn. Den ska inte knacka och gå orent, utan om det är en tvåtaktare som jag förmodar så ska den gå rent och aningen ettrigt.
Om däcken är slitna till förhållande med miltalen. Om den gått lite och har slitna däck, är den förmodligen hårt körd.
Hur långt den gått. Under 600 mil är att rekommendera, och om de har bytt kolv/kolvringar så ska du fråga vem som bytt dem. Om ägaren själv gjort det, kan det ibland bli problem med att den inte är inkörd rätt mm.
Hur många ägare den haft.
Kolla att reg. och ram nummer stämmer överens med papprena, så att det inte är något stulet.
Färgen på motoroljan, (bara att lyfta på stickan) Destå svartare, destå sämre och mindre välskött. Om stickan är mycket över max, är det också farligt för motorn.
Om du har motoröra, så kan du lyssna så att det inte är några missljud i motorn. Den ska inte knacka och gå orent, utan om det är en tvåtaktare som jag förmodar så ska den gå rent och aningen ettrigt.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Den behöver aldrig ha en reg. skylt ifall det är en vanligt klass 2 moped, alltså en 30-moppe. Dock stämmer det att skylten är ett krav hos eu-mopederna.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till farfarfull [Gå till post]:
Köp en skitmoppe och trimma sönder fanskapet.
annars väljer du en du tycker är snygg, kollar så allt sitter på, kollar repor sprickor, prutar och köper
Köp en skitmoppe och trimma sönder fanskapet.
annars väljer du en du tycker är snygg, kollar så allt sitter på, kollar repor sprickor, prutar och köper
massa status
Svar till goldving [Gå till post]:
Är det en tvåtaktare så är det ju inte särskilt aktuellt att kolla hur motoroljan ser ut.
Och varför skulle en cylinder vara sämre inkörd bara för att någon har bytt den själv hemma i garaget? Vad jag vet så kör brukar inte en mekaniker köra in grejerna åt en.
Är det en tvåtaktare så är det ju inte särskilt aktuellt att kolla hur motoroljan ser ut.
Och varför skulle en cylinder vara sämre inkörd bara för att någon har bytt den själv hemma i garaget? Vad jag vet så kör brukar inte en mekaniker köra in grejerna åt en.
Svar till snelponihest [Gå till post]:
Är det en helt ny moped så är det ju inte speciellt stor idé att fråga säljaren hur kvalitén är, han/hon vill ju bara sälja.
Och jag tror att ordet du är ute efter är skick, inte kvalitet.
BTW så heter det registreringsnummer, inte ID-nummer.
Är det en helt ny moped så är det ju inte speciellt stor idé att fråga säljaren hur kvalitén är, han/hon vill ju bara sälja.
Och jag tror att ordet du är ute efter är skick, inte kvalitet.
BTW så heter det registreringsnummer, inte ID-nummer.
Svar till farfarfull [Gå till post]:
Kolla så allt ser helt ut, be gärna försäljaren att tvätta allt ordentligt innan.
Kolla efter oljedropp och andra läckor där den har stått.
Kolla däckmönstret och skick på däcken. Gamla däck torkar och börjar spricka i gummit. Dessutom brukar gummit hårdna så det får sämre grepp.
När det är dags att provköra så är det alltid bäst att låta motorn få jobba lite. Varva ur den ordentligt så du hör att den går rent över hela registret utan att börja gå ojämnt eller knacka någonstans.
Testa bromsarna ordentligt också, så du inte får lov att byta ut dem det första du gör när du kommer hem.
Varva gärna upp motorn ganska ordentligt medans du står still så du hör ifall något sitter löst och rasslar, det är inte alltid man hör sådant när man åker.
Kolla så allt ser helt ut, be gärna försäljaren att tvätta allt ordentligt innan.
Kolla efter oljedropp och andra läckor där den har stått.
Kolla däckmönstret och skick på däcken. Gamla däck torkar och börjar spricka i gummit. Dessutom brukar gummit hårdna så det får sämre grepp.
När det är dags att provköra så är det alltid bäst att låta motorn få jobba lite. Varva ur den ordentligt så du hör att den går rent över hela registret utan att börja gå ojämnt eller knacka någonstans.
Testa bromsarna ordentligt också, så du inte får lov att byta ut dem det första du gör när du kommer hem.
Varva gärna upp motorn ganska ordentligt medans du står still så du hör ifall något sitter löst och rasslar, det är inte alltid man hör sådant när man åker.
"Din mamma spelar keyboard i Hammerfall." - Sharlee D'Angelo
Svar till nephilim [Gå till post]:
*Växellådsoljan, och många okunniga eller okunnigas vänner gör ofta jobben. Man vet aldrig hur jobbet blir gjort, och ofta blir den inte rätt inkörd då de inte kan "hålla" sig med att dra på. Och ventillyftarna, kamaxeln/vevaxeln blir också ibland inte rätt ditsatta.
*Växellådsoljan, och många okunniga eller okunnigas vänner gör ofta jobben. Man vet aldrig hur jobbet blir gjort, och ofta blir den inte rätt inkörd då de inte kan "hålla" sig med att dra på. Och ventillyftarna, kamaxeln/vevaxeln blir också ibland inte rätt ditsatta.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till goldving [Gå till post]:
Visst, växellådsoljan håller jag med dig om att man borde kolla.
Angående inkörningen så är det ju fortfarande skitsamma ifall det är en återförsäljarverkstad eller kalle-14,5 som har bytt cylinder/kolv/vad som nu behövde bytas. Är det ett moppefucko med gashandleden i maxläge 24/7 så spelar ju inte det någon roll.
Visst, växellådsoljan håller jag med dig om att man borde kolla.
Angående inkörningen så är det ju fortfarande skitsamma ifall det är en återförsäljarverkstad eller kalle-14,5 som har bytt cylinder/kolv/vad som nu behövde bytas. Är det ett moppefucko med gashandleden i maxläge 24/7 så spelar ju inte det någon roll.
"Din mamma spelar keyboard i Hammerfall." - Sharlee D'Angelo
Svar till nephilim [Gå till post]:
Om man kört hårt under inkörning ökar motorns slitage väldigt mycket...
Men det är ju såklart att det är skillnad om en fritidsmeckare gör jobbet en än auktoriserad verkstad, för på verkstaden blir det 100% med alla återinställningar med tex. kamaxeln som kan vara svårt att göra själv om man inte är säker på saken. Och en sådan liten inställning är väldigt viktig förövrigt.
Om man kört hårt under inkörning ökar motorns slitage väldigt mycket...
Men det är ju såklart att det är skillnad om en fritidsmeckare gör jobbet en än auktoriserad verkstad, för på verkstaden blir det 100% med alla återinställningar med tex. kamaxeln som kan vara svårt att göra själv om man inte är säker på saken. Och en sådan liten inställning är väldigt viktig förövrigt.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till goldving [Gå till post]:
Är du dum på riktigt eller spelar du bara?
Du påstod att om en fritidsmekare gör jobbet så slarvas det ofta med inkörningen...
Vad fan spelar det för roll om det är en hobbymekare eller en auktoriserad verkstad som gör jobbet om det ändå är samma gaskåta 15-åring som ska köra in den?
Är du dum på riktigt eller spelar du bara?
Du påstod att om en fritidsmekare gör jobbet så slarvas det ofta med inkörningen...
Vad fan spelar det för roll om det är en hobbymekare eller en auktoriserad verkstad som gör jobbet om det ändå är samma gaskåta 15-åring som ska köra in den?
"Din mamma spelar keyboard i Hammerfall." - Sharlee D'Angelo
Svar till snelponihest [Gå till post]:
Du menar registreringsskylt, och det beror helt på vilken klass av moped du har.
Moped klass II behöver ingen registreringsskylt, och du behöver inget förarbevis om du fyllde 15 innan den 1 oktober 2009 (för klass II)
Nu är ju inte det aktuellt i det här fallet, men du kan missleda andra som har samma funderingar, med olika åldrar och mopeder.
Du menar registreringsskylt, och det beror helt på vilken klass av moped du har.
Moped klass II behöver ingen registreringsskylt, och du behöver inget förarbevis om du fyllde 15 innan den 1 oktober 2009 (för klass II)
Nu är ju inte det aktuellt i det här fallet, men du kan missleda andra som har samma funderingar, med olika åldrar och mopeder.
Ingen status
Svar till nephilim [Gå till post]:
Jag snackar inte om inkörningen! Jag snackar om att arbetet blir oftast bättre gjort om det är gjort på en verkstad!
Jag snackar inte om inkörningen! Jag snackar om att arbetet blir oftast bättre gjort om det är gjort på en verkstad!
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
Svar till goldving [Gå till post]:
"och om de har bytt kolv/kolvringar så ska du fråga vem som bytt dem. Om ägaren själv gjort det, kan det ibland bli problem med att den inte är inkörd rätt mm."
Inte från början. ;)
"och om de har bytt kolv/kolvringar så ska du fråga vem som bytt dem. Om ägaren själv gjort det, kan det ibland bli problem med att den inte är inkörd rätt mm."
Inte från början. ;)
"Din mamma spelar keyboard i Hammerfall." - Sharlee D'Angelo
Svar till -Mattias [Gå till post]:
Alltså nej, jag vet att EUmoped ska ha det och inte klass 2, men mopeden behöver också vara märkt med ett IDnummer.
Alltså nej, jag vet att EUmoped ska ha det och inte klass 2, men mopeden behöver också vara märkt med ett IDnummer.
Mitt liv är en fest och du är inte bjuden.
Svar till snelponihest [Gå till post]:
Menar du inte ramnummer? Ramnummer är som ett stöld skydd som gör göra det lättare att få tillbaks mopeden om den blivit stulen, Det vill säga om någon hittar den och man har alla papper.
Menar du inte ramnummer? Ramnummer är som ett stöld skydd som gör göra det lättare att få tillbaks mopeden om den blivit stulen, Det vill säga om någon hittar den och man har alla papper.
Mitt liv är en fest och du är inte bjuden.
Svar till snelponihest [Gå till post]:
Har kollat lite mer på ID / VIN nummer och det är troligen samma sak som Ramnummer bara det att jag inte fick höra det under någon av mina utbildningar. Kan även vara att jag inte lagt märke till det ;p
Har kollat lite mer på ID / VIN nummer och det är troligen samma sak som Ramnummer bara det att jag inte fick höra det under någon av mina utbildningar. Kan även vara att jag inte lagt märke till det ;p
Forum » Fritid » Motor » Moppe köp
Ansvariga ordningsvakter:
Användare som läser i den här tråden just nu
1 utloggadSkriv ett nytt inlägg
Hej! Innan du skriver om ett potentiellt problem så vill vi påminna dig om att du faktiskt inte är ensam. Du är inte onormal och världen kommer inte att gå under, vi lovar! Så slappna av och gilla livet i några minuter - känns det fortfarande hemskt? Skriv gärna ner dina tankar och frågor, vi älskar att hjälpa just dig!