goldving
P
28
Tungelsta
Hjälte
1 589 inlägg
2013-12-17 19:28
Två likadana motorer och samma setup behöver oftast olika munstycken, det är väldigt olika. Det första munstycket (och förmodligen) det enda du kommer att byta för tillfället är huvudmunstycket som arbetar från ca. 75-100% gaspådrag. Du ska alltså inte alls bry dig om den bluddrar på låga varv, det enda som betyder något nu är hur den går på fullgas. Viktigt är också att varmköra moppen innan du börjar mecka!
Börja med ett munstycke du vet är för stort, alternativ det största i satsen. Arbeta dig sedan neråt. Om moppen "böar", eller dör när du hastigt drar på gasen, alternativt att den inte riktigt orkar varva ut så har du ett för litet munstycke (det är vad som är riktigt farligt för 2-taktare, när dem går för snålt). Om den bluddrar, går orent och ryker en massa så har du ett för stort munstycke.
När moppen går rent på fullgas (återigen, skit i dem låga varven), och du känner att den orkar varva ur så har du hittat rätt storlek. Det är nu du läser av stiftet. Vitt stift = den går för snålt Svart stift = den går för fett Oboybrunt = perfekt
Dem låga varven, halvgas och under är också en procedur med luftskruv, nålen (arbetar på ca. 30-75%), och lågfartsmunstycke. Kan ge en instruktion för detta om du så önskar.
ALLT fungerar med vilja, våld, vaselin och silvertejp!
